在民航领域，FOD是跑道外来物（Foreign Object Debris）的简称。一旦跑道上出现FOD，将对飞机起降造成不可估量的影响。为防范风险，国内一些机场慢慢的开始建设FOD检测系统。位于成都新津的民航二所电子技术有限公司，目前就正在为西安咸阳国际机场打造国内最大的边灯式FOD检测系统。

  2月20日，西安咸阳国际机场T5航站楼投用，民航二所电子公司工程师刘培刚前往咸阳机场承担保障工作。“几天来，北二跑道FOD检测系统的运行十分顺利，一旦跑道上出现异物，就会立即被发现。”2月25日，刚从西安回来的刘培刚和记者说，后续还会为咸阳机场的北一跑道和南二跑道安装246套探测器，构建国内最大的边灯式跑道外来物检测系统。

  据了解，西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十四五”重点项目，民航二所电子公司承担了T5航站楼的弱电系统建设，以及3条跑道的FOD检测系统、围界报警监控系统及综合管网等工程建设。

  “看，这就是边灯式FOD传感器。”在刘培刚的电脑上，记者看到了安装在跑道两侧的一排排黄色设备，正不间断地旋转着对跑道道面情况做扫描。将一台设备的图片放大后，刘培刚介绍，设备高度只有42厘米，里面包含毫米波雷达、摄像头、补光灯等部件，采用将光学和雷达结合起来的光电复合探测技术，有效实现FOD的探测和识别。

  刘培刚和记者说，去年11月系统接受验收时，验收人员把直径2厘米的金属块摆放在跑道中间，很快，两公里外的控制枢纽大厅内便响起警报声。这块10米外就很难被肉眼发现的金属碎片，在大屏上显示得清清楚楚。

  边灯式传感器是FOD检测系统的探测设备，相当于“眼睛”，时刻关注跑道上是否多出了影响飞机起降的物体。与人类的眼睛相比，这些“火眼金睛”不仅可通过可见光进行识别，还因为叠加了雷达的电磁波，无论白天黑夜、雨雪雾霾都能稳定工作。

  “火眼金睛”看到的信息，回传到专用处理软件上做多元化的分析，再根据危险等级进行分类并发出报警信息，随即启动对应的风险处置程序，工作人员迅速出动，对跑道上存在的异物进行清理。

  据了解，民航二所作为我国民航行业内专门干高新技术应用开发的科研机构，在国内最早开发FOD检测系统，打破了此前外国公司的垄断。民航二所电子公司在成果转化和产业化推广过程中，又不断对产品做迭代升级，目前已经很成熟，并应用于成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等大型枢纽机场。

  谈到技术开发过程中要解决的一些问题，刘培刚说，由于跑道道面上存在板缝、防滑槽等散射结构，跑道道面杂波具有非均匀分布特性，再加上助航灯具等强目标干扰，雷达检测易产生“假目标”，就像我们在进行体外试剂检测时发生的“假阳性”。“对此，我们在算法方面做了很多优化，将‘假目标’排除掉，让结果更加准确。”

  对于边灯传感器这一设备本身，他们也进行了不断的优化改进。由于跑道上温差变化大，过去，设备内光学镜头前方的玻璃有可能会出现水雾，影响“视力”。针对这样的一个问题，技术人员在设备上巧妙地设计了透气装置，有效地解决了这一问题。

  从当前成都天府机场、北京大兴机场收集到的数十万条数据样本来看，该系统针对标准样件的检测率达到100%，实物样件检测率达到98%，最小检测粒径2厘米。

  2025年1月，民航二所电子公司研发的“机场跑道外来物检测系统”“机场数字孪生平台”被四川省经信厅认定为“2024年度四川省重大技术装备首台套产品”。“我们将持续加大现有产品的迭代升级力度，同时积极探索优势领域与云计算、物联网、大数据、人工智能等新兴技术的融合研究，以高水平科技更好地服务智慧机场建设。”民航二所电子公司战略运营部谢涛说。

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