在日前召开的清洁空气政策伙伴关系2024年度会议上，中国环境科学研究院首席科学家丁焰提出了一项引人关注的消息：机动车排放标准“国七”即将迎来首次更名。这一变化不仅仅是名称的更替，更是中国在污染物减排和温室气体协同控制方面迈出的重要一步。

  国七标准将原来的“污染物排放控制标准”正式更名为“污染物和温室气体协同控制标准”，显露出全国在交通领域应对气候平均状态随时间的变化的决心。丁焰指出，交通领域是推动减污降碳协同治理的主战场，当前我国已经具备了较为完善的监测网络和数据平台，能够实时监控交通污染物的排放。不过，碳排放的监测和核算仍需逐步提升，以便为政策制定提供更为精准的数据支撑。

  值得注意的是，国七标准在技术层面的创新也不容忽视。过去，汽车污染物监测大多分布在在车辆本身，而最新的标准首次引入了远程OBD监控技术。此项技术方面的要求车载终端实时发送排放数据，这在某种程度上预示着全国近400万辆重型卡车的排放情况能够直接进行秒级实时监控。通过这一些精准数据，监测系统能够迅速识别污染物和碳排放的高值区域和超标车队，逐步推动环境治理精细化。

  对于未来的排放标准，丁焰希望国七标准可成为最后一个阶段的机动车污染物排放标准。他明确说，实现污染物与碳的统筹考量是关键，这将推动电动车、氢能车等零排放车辆技术的快速导入。同时，对生产企业的污染物和碳总量进行限制，将促进其产品线向零排放车倾斜，最终实现持续减排目标。这样的思路与美国环保局的“CAFE政策”不谋而合，引起了广泛的关注与讨论。

  可以说，国七标准的正式实施不仅是中国汽车行业的重大里程碑，更是应对气候平均状态随时间的变化的重要一环。未来，我们期待看到更多零排放车型的崭露头角，助力中国的绿色发展和可持续环保。此时此刻，国七标准不仅是一项监管政策，更是一场深刻的产业变革，改变着每一位消费者的出行方式与环境保护意识！

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